====== Checklist d'achat de voiture ======
Liste des trucs à regarder avant d'acheter/vendre une voiture. À compléter avec les points propres au modèle (pannes connues à vérifier, spécificités).

===== Extérieur à l'arrêt =====
  * Regardez la voiture à 5m pour repérer les maquillage à la peinture
  * Observez le dessus, puis le dessous. Traces et taches d'huile ou d'eau ?
  * Pare-brise et vitres : impacts, fissures ?
  * Ouvrez chaque portière, le coffre ainsi que le capot, et refermez-les en claquant. Le bruit doit être sourd et ferme, le battant doit se refermer nettement, sans que l'on ait besoin de le claquer très fort. Vérifier si les lampes s'allument.
  * Vérifiez l'alignement des portes et capot.
  * La rouille : regardez les faces intérieures des portes, les entourages de vitres, les bas de caisse, l'échappement, les passage d’ailes et le plancher du coffre. 
  * Pneus, y compris la roue de secours. Indicateur = bosse dans la rainure des pneus. Usure irrégulière ⇒ le parallélisme ou gonflage à des valeurs erronées. Mêmes marques et dimensions sur un même essieu.
  * Vérifier les clés, y compris sur le réservoir. Vérifier que tout ferme, même le coffre. 
  * Vérifiez les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement, freins, direction, lave-glace, vase d'expansion (pas de « mayo »)
  * Batterie: Pas de dépot blanchatre sur les cosses.
  * Radiateur et fuites blanchatres : tartre.
  * Moteur général : corrosion, fuites, craquelures des caoutchoucs ?

===== Intérieur à l'arrêt =====
  * Sièges : faire jouer à fond le recul et l'avancement, ainsi que l'inclinaison. Vérifier derrière qu'ils se baissent, se bloquent. 
  * État des ceintures, toutes les clipser/déclipser.
  * Regarder sous les tapis de sol et les housses, y compris dans le coffre. Vérifier l'humidité
  * Kilométrage ? Chiffres bien alignés. Ne doit pas être inférieur à celui de l’étiquette de la dernière vidange collée sur le carter d’huile ou intérieur de porte ou sur le livret d’entretien
  * Présence d'une roue de secours, d'un cric et de la manivelle. Si boulon antivol : écrou de dévissage.

===== Intérieur en route =====
  * Démarrer le moteur (attention si ça broute ?⇒ vérifier bougies, carburateur au cas où)
  * Aucun voyant ne doit rester allumé.
  * Ralenti : stable.
  * Essuies-glaces, le lave-glace
  * Autoradio et si chaque haut-parleur a le son + commande au volant
  * Désembuage
  * Chauffage, climatisation (baisse de régime du moteur, air frais rapide)
  * Vitres à baisser/monter. Elles doivent descendre et remonter sans à-coups, et venir s’accoler parfaitement contre les jointures. 
  * Rétroviseurs si électriques ; bouger à la main sinon.
  * Ordinateur de bord ?
  * Embrayer chaque vitesse, attentif à la dureté, les points d'accrocs.
  * Tous les éléments de la console : chauffage, etc

===== Extérieur en route  =====
  * Écouter le moteur, y compris à l'échappement. Attention aux “pets” sourds de temps en temps. Claquements, cliquètements ⇒ gros soucis. Sifflement : à vérifier (moins grave, surtout si ça disparaît en roulant
  * Gaz d'échappement : par temps froid et/ou humide, il y a de la vapeur d'eau. Par tous les autres temps, il ne devrait rien y avoir de visible. Baissez-vous et cherchez une éventuelle odeur. Fumée Bleue = usure d’un moteur qui consomme trop d’huile. Blanche = vapeur d’eau (joint de culasse fatigué). Noire = moteur mal réglé ou encrassé.
  * Vérifier si un liquide suinte du moteur, s'il y a une odeur d'huile brûlée.
  * Le liquide de refroidissement ne bout pas ?
  * Demander à quelqu'un d'accélérer, et observez le moteur pendant l'accélération. Faites attention à tout ce qui est chuintement, sifflement, couacs, etc.
  * Température du moteur. Si elle est montée très fort depuis que vous avez démarré le moteur, c'est mauvais signe. 
  * Feux : Feux de route, feux de croisement et vice versa, anti-brouillards, clignotants, warnings, stop, feux de recul. Vérifier l'état des luminaires (pas de voile, pas de fissure). Vérifier bien avant et arrière.

===== En conduite =====
  * Embrayage: Serrez le frein à main et engagez la troisième vitesse puis relâchez l’embrayage. Si la voiture cale, c’est bon signe. Si ça démarre c'est qu'il y a des pièces à changer.
  * Rouler et essayer de passer chaque vitesse. Tester un peu en sur-régime. 
  * Vérifier les suspensions (chemin cabossé) si c'est possible.
  * Freiner en ligne droite (doucement, puis violemment). Pas de vibration dans la direction.
  * Faire un créneau (tester la marche arrière)
  * Vérifier le compte-tour, l'indicateur de vitesse (aiguille qui oscille ?)
  * Jeu dans la direction ou point dur ? Lâcher le volant en ligne droite, en cas de déport, prévoir gros soucis.
  * Refaire un démarrage à chaud, accélérer => fumée ?
  * Une fois la voiture chaude, tester le chauffage à fond (t° et ventilateurs) vers le pare-brise. Si buée grasse, odeur : gros travaux.
  * Si hydraulique : faire monter et descendre hydraulique, que ce soit sans a-coup ou grincement.

===== Questions à poser ======
  * Quelle est sa consommation constatée ?
  * Accidents à signaler ? Origine des quelques coups ?
  * Pourquoi est-elle vendue ?
  * Quel moyen de paiement ? (chèque de banque=10€)
  * Pneus en rab, montés ou non ?
  * Vérifier la carte grise (si c'est bien le véhicule, immatriculation ET numéro de série sur le moteur, sans “coup”…) 

Vérifier les factures, noter ce qui est dit. Carnet d'entretien : 
  * Vérifiez quand la courroie a été changée (5 ans ou 120 000km).
  * Quand les filtres ont été changés (spécial diesel)
  * Demandez de quand date la batterie. 
  * Dernière vidange
  * Sphères si hydraulique, amortisseurs...

===== Pour l'achat =====
Côté vendeur
  * Contrôle technique de moins de 6 mois 
  * Certificat de non-gage


Le vendeur d'un véhicule terrestre à moteur d'occasion est tenu de remettre à l'acquéreur une attestation d'absence d'inscription de gage sur véhicule, et une attestation d'absence d'opposition au transfert de la carte grise. Ces deux attestations ont été regroupées, pour des raisons pratiques, sur un document unique appelé “certificat de situation administrative” (ou communément “certificat de non-gage”). https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/article_accueil 
  * Certificat de cession
  * Carte grise à barrer et marquée “vendue le…” (date et heure)
  * Factures/carnet d'entretien
  * Double des clés (toutes fonctionnelles) et code pour autoradio/ordi de bord


Côté acheteur
  * Appeler l'assurance avant de la conduire et faire changer les noms
  * Certificat de domicile (avec carte d'identité des deux+facture+attestation)
  * Refaire la carte grise dans le mois

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